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光波超精密气浮轴承厂家——三坐标高速气浮微孔钻

气浮轴承是各类精密气浮运动平台（包括精密线性气浮运动平台、精密气浮转台以及两者的组合等）必不可少的组成部件，它决定了静压气浮装备的精度和性能，因此设计之初气浮轴承的选择、选用至关重要。

由于气浮轴承的参数、性能与其采用的节流技术有关，所以在选择之初首先应当对节流技术及其特点有充分的了解。

根据节流技术目前市场上气浮轴承的主要分为：单小孔节流型、多小孔节流型、微沟槽节流型、多孔质材料节流型和微孔节流型等，详细请参见“气浮轴承-节流方式与特点”。

选择气浮轴承时，具体应考虑下述因素：

1）承载能力

足够的承载能力可确保气浮轴承将系统“浮”起来，这是***基本的要求。选择时应注意比较不同厂商气浮轴承在同样条件下（规格、气隙、供气压力）的承载能力。

2）刚度（static stiffness 和 tilt stiffness）

足够的刚度是保证气浮系统在设计条件下稳定工作的必要条件。选择时一般考虑静刚度（static stiffness ），但有些情况下也必须考虑倾侧刚度（tilt stiffness），否则系统可能也无法达到设计性能指标要求。选择时应注意比较不同厂商气浮轴承在同样条件下（规格、气隙、供气压力）的刚度。

标准型空气静压i轴承（简称标准空气轴承）分为两种，即

圆形平面空气轴承和矩形平面空气轴承。

根据工作面直径，标准圆形平面空气轴承系列分为Ф12，Ф18，Ф24，Ф30，Ф45，Ф60，Ф80，Ф100， Ф125，Ф400等数种规格。

根据工作面尺寸，标准矩形平面空气轴承系列分为54x25，69x50，75x55，80x40，90x71，98x79，110x55等数种规格。

这类平面空气轴承通常也称为气浮垫、气垫或者气浮块。

与机构的连接方式：刚性连接（用螺栓直接固定，数种规格的矩形平面空气轴承）、柔性连接（通过球头螺

杆或高刚度铰支连接）。

预载方式：重力预载、真空预载、磁性力预载、使用带活塞空气轴承预载、借助其它空气轴承预载等。

工作气隙：一般5-10μm，取决于具体应用场合。

光波超精密——三坐标高速气浮微孔钻

空气轴承的工作原理

压缩空气进入由空气轴承支撑的动力轴，被分成两个通道，一个通道用以驱动动力轴，另一个通道用于轴承座支撑动力轴。其中的自旋转动力轴和空气轴承座都是经精密的机械加工，两者间保持0.02mm的间隙，（根据载荷与转速设计就有不同的数据）。

压缩空气进入自旋轴，采取将其分成两个通道，去驱动与支撑动力轴，使其***高转速达350,000r/min。（目前我们能做的轴承可以达到20万转/分，在国内已经算是顶i尖水平，要在提升技术，要等有钱了，更换一些高i档的设备才能做到。国际上能做到35万转/分，但报废率非常高，应用也不广。）

由几个空气轴承支撑着的动力轴，能够安装在车床的卧式刀架上，分别以纵向静态安装和动态驱动刀具两种状态进行加工。

空气轴承结构本身存在着的刚性差和引起的不同心，不但没有影响加工精度，反而由于可使刀具稍微浮动，因而提高了零件的加工精度，而且还具有切削力小，机床消耗功率小等优点。即使对于较低转速(60,000r/min)加工，机床消耗的***大切削功率只为40W。在机床主轴上能安装0.1mm小的钻头。（目前我们自己组装的一台机器能够钻到0.1mm的小孔。）

浮主轴利用多孔介质技术?在转子和定子之间形成均匀的气膜层。

气浮主轴具有传统滚动轴承无法达到的精度。只有一个运动部件和零接触，亚微米同步误差运动是标准的，并且异步误差几乎被完全消除了。

与其他精密主轴设计所采用的复杂的磁悬浮或高压油润滑系统不同，气浮主轴将转子悬挂在坚硬的压缩空气层上，提供无摩擦运动而不会增加复杂性，并且由于部件从未接触过，机械磨损得以完全消除。这样可以实现更快的转速和高精度的旋转运动，从而减少中断或减少停机时间。

气浮主轴的耗气量非常低，并且不会消耗孔口气浮轴承技术所消耗的空气。如果因气流以某种方式被***，则多孔介质的逐渐减压会导致无法供气，而无法供气不会损坏轴承或转子的表面，这与孔口气浮轴承的气浮主轴不同，后者通常需要在此类故障后进行完全重建。

应用领域：

气浮主轴技术可用于需要旋转运动的各种应用中。它们可以与其他空气轴承技术结合使用，以提供无限的行进方向。我们的气浮主轴可以实现高精度旋转，而无需部件之间的接触或润滑剂的使用，这意味着在制造过程中减少了维护停机时间。